nell’industria automobilistica, i conducenti dovevano improvvisare:
Soluzioni improvvisate dal passato: negli anni ’30 e ’40, gli automobilisti applicavano speciali pellicole di plastica con condotti d’aria al lunotto posteriore, strofinavano il vetro con glicerina o succo di patate per prevenire la condensa, oppure installavano piccole e rumorose ventole sul ripiano posteriore.
L’invenzione di Heinz Kunert (1962): Nei primi anni ’60, l’ingegnere tedesco Heinz Kunert brevettò il primo sistema integrato di filo riscaldante per i finestrini delle automobili.
Da optional di lusso a standard di sicurezza obbligatorio: il lunotto termico era un optional di lusso su modelli di fascia alta come Mercedes-Benz e Cadillac. Tuttavia, a partire dagli anni ’80, è diventato un elemento di sicurezza indispensabile per prevenire angoli ciechi e collisioni in retromarcia. Oggi, nessuna auto esce dalla catena di montaggio senza questa tecnologia.
Perché non vengono montati sul parabrezza allo stesso modo?
Spesso le persone si chiedono perché il parabrezza di un
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